Cales son as funcións das bridas modificadas e das xuntas do cubo?

Cales son as funcións das bridas modificadas e das xuntas do cubo?

1. Fermoso, se se trata da roda orixinal ou da roda modificada, debido a varios estraños motivos, a roda e o pneumático non coinciden coa defensa do propio coche. Coincidir aquí significa que o cubo da roda é máis ou menos, baseado na defensa do propio coche. Para a defensa, o cubo da roda é demasiado grande cara a dentro ou cara a fóra, o que resulta na coordinación xeral do coche.

2. Rendemento, o rendemento mencionado aquí céntrase na estabilidade do vehículo e na mellora do rodillo en curva do vehículo. De feito, co aumento da pista coaxial, ten unha boa mellora da estabilidade para a alta velocidade e curvas do coche. Ademais, para o condutor, a posición das rodas e dos pneumáticos do coche sentirase mellor.

3. Forzado, debido a un cubo máis amplo da roda, o valor et non se calculou con precisión. Despois de instalar o cubo da roda no coche, o pneumático interior rozará o forro interior, polo que é necesario engadir espaciadores e mover o cubo cara a fóra. Esténdeo un pouco para evitar rozar co forro interior. Tampouco hai espazo suficiente entre o cubo da roda e a pinza grande debido á substitución de freos demasiado grandes, polo que o cubo da roda debe expandirse un pouco máis cara a fóra.

De feito, segundo a intención orixinal do deseño do automóbil, tales accesorios adicionais son en principio irrazonables e arriscados.

Cales son os riscos para o coche despois de engadir xuntas ou bridas?

1. Perda de confort. Despois de engadir xuntas ou bridas, a condución diaria do automóbil pode provocar un certo grao de perda de confort, especialmente en malas condicións de estrada. Nalgunhas circunstancias especiais extremas, pode causar danos na articulación universal do semieixo do coche.

2. A sacudida corporal tamén se debe a moitas razóns. Nalgúns casos, a adición de xuntas ou bridas tamén causará lixeiras sacudidas cando o coche circula, pero esta situación é rara.

3. Desgaste dos pneumáticos. Despois de aumentar a pista, tamén aumenta a masa non suspendida, que tamén pode ter un lixeiro impacto no ángulo de inclinación. Pode haber algúns efectos sobre o desgaste do pneumático, como o desgaste irregular e o desgaste da parede interior do pneumático. , A probabilidade de que se produzan estas situacións non é alta.

4. O efecto de freada atenuase. Poucos pilotos tamén viron que despois de engadir xuntas ou bridas, os freos do coche non son tan bos coma antes. Nesta situación, a maioría do ángulo de inclinación cambia, o que resulta nunha redución da área de pouso dos pneumáticos, e a freada non é tan boa como antes. Ademais, é o efecto psicolóxico dos pilotos, que sempre senten que xurdirán varios problemas despois de engadir ou substituír certos accesorios.

5. Os cambios no sistema de suspensión, debido ao aumento da distancia entre eixes, a masa non suspendida e algúns cambios de inclinación, etc. axustado de novo para acadar o estado óptimo do coche.


Tempo de publicación: 18 de xuño de 2121